Dibandingkan dengan pabrik perbaikan profesional, sebagai pengguna umum, kami memiliki alat dan waktu yang terbatas, sehingga kami hanya dapat memeriksa melalui beberapa metode konvensional.Selanjutnya, kami akan memperkenalkan beberapa sistem pendingin udara yang sederhana namun efektif untuk Anda.Metode pemecahan masalah.
Penggunaan kondensat dapat diperiksa melalui kaca penglihatan dan saluran bertekanan rendah
Pertama-tama, periksa apakah bahan pendingin mobil pemadam kebakaran mencukupi, hal ini biasa kita sebut dengan “kekurangan fluor”.Anda dapat memeriksa penggunaan zat pendingin melalui lubang pengamatan kaca pada pengering penyimpanan cairan di ruang mesin.Banyaknya gelembung udara yang dihasilkan di lubang pengamatan, menunjukkan bahwa zat pendingin tidak mencukupi.Ada juga cara yang lebih sederhana, yaitu dengan menyentuh pipa bertekanan rendah (pipa logam bertanda “L”) dengan tangan.Jika terasa sejuk saat disentuh dan jika terjadi pengembunan, pada dasarnya dapat ditentukan bahwa bagian sistem ini beroperasi secara normal.Jika sistem AC terasa hampir sama dengan suhu sekitar setelah sistem AC dihidupkan dalam jangka waktu tertentu, kemungkinan besar terjadi kekurangan fluor.
Sambil memeriksa kedua item di atas, kita juga dapat memeriksa secara visual apakah ada kebocoran zat pendingin.Karena oli dan refrigeran di kompresor truk pemadam kebakaran bercampur dan disalurkan ke seluruh sistem pendingin udara, ketika refrigeran tersebut Ketika terjadi kebocoran, sebagian oli mau tidak mau akan ikut keluar, meninggalkan bekas oli di kebocoran tersebut. .Oleh karena itu, kita hanya perlu memeriksa apakah ada bekas oli pada selang dan sambungan untuk mengetahui apakah refrigerant tersebut bocor.Jika ditemukan jejak minyak harus ditangani sesegera mungkin.
Selanjutnya mari kita lihat bagian transmisi tenaga pada kompresor truk pemadam kebakaran.Kopling elektromagnetik kompresor AC terdiri dari pelat tekanan, katrol, dan kumparan elektromagnetik.Ketika listrik dihidupkan (tekan tombol A/C di dalam mobil) ), arus mengalir melalui kumparan kopling elektromagnetik, inti besi yang termagnetisasi menghasilkan isapan, besi teradsorpsi pada permukaan ujung katrol sabuk, dan poros kompresor digerakkan untuk berputar oleh pelat pegas yang dipadukan dengan piringan, sehingga seluruh sistem pengkondisian udara berjalan.Saat kita mematikan AC Saat sistem dimatikan, catu daya terputus, arus pada kumparan kopling elektromagnetik hilang, gaya hisap inti besi juga hilang, setrika dikembalikan ke bawah oleh aksi AC. pelat pegas, dan kompresor berhenti bekerja.Pada saat ini, puli kompresor hanya digerakkan oleh mesin dan idling.Oleh karena itu, ketika kita menghidupkan AC dan ternyata kopling elektromagnetik kompresor tidak berfungsi dengan baik (tidak berputar), itu membuktikan bahwa komponen tersebut rusak, yang juga menjadi salah satu penyebab utama mengapa sistem AC terbakar. truk tidak dapat beroperasi secara normal.Ketika kesalahan ditemukan, kita harus memperbaiki bagian tersebut tepat waktu.
Sebagai bagian dari sistem transmisi AC, sabuk kompresor mobil pemadam kebakaran juga perlu diperiksa kekencangannya dan status penggunaannya secara berkala.Jika bagian samping yang bersentuhan dengan sabuk terlihat mengkilat, kemungkinan besar sabuk tersebut tergelincir.Tekan kuat-kuat bagian dalamnya, jika terdapat derajat tekukan 12-15mm, hal tersebut normal, jika sabuk mengkilat dan derajat tekuk melebihi nilai yang ditentukan, efek pendinginan yang ideal tidak dapat dicapai, dan bagian tersebut harus diganti. pada waktunya.
Terakhir, mari kita lihat kondensor, yang juga mudah diabaikan.Kondensor umumnya terletak di ujung depan mobil pemadam kebakaran.Ia menggunakan hembusan udara dari bagian depan mobil untuk mendinginkan zat pendingin di dalam pipa.Mekanisme komponen ini adalah Refrigeran cair bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi dari kompresor melewati kondensor dan menjadi keadaan bersuhu sedang dan bertekanan sedang.Refrigeran yang melewati kondensor sendiri merupakan proses pendinginan yang sangat efektif.Jika kondensor rusak, hal ini dapat menyebabkan ketidakseimbangan tekanan pipa.Sistem gagal.Struktur kondensor mirip dengan radiator.Struktur ini dirancang untuk meningkatkan area kontak dan memungkinkan zat pendingin AC mencapai pertukaran panas maksimum di lokasi sekecil mungkin.
Oleh karena itu, pembersihan kondensor secara teratur juga sangat diperlukan untuk efek keseluruhan dari AC dan pendinginan mobil pemadam kebakaran.Kita dapat mengamati secara visual apakah ada lengkungan yang bengkok atau benda asing di bagian depan kondensor.Untuk menghilangkan benda asing.Selain itu, jika terdapat bekas oli pada kondensor, kemungkinan besar telah terjadi kebocoran, namun selama mobil tidak mengalami kecelakaan saat berkendara normal, pada dasarnya kondensor tidak akan mengalami kerusakan yang serius.
Waktu posting: 06-Sep-2022